A bicicleta que volta sozinha: como a AutoBike usa LiDAR Hesai para repensar o bike-sharing

Sistemas de bicicletas compartilhadas só funcionam bem quando há bicicleta disponível onde as pessoas precisam. Na prática, manter esse equilíbrio é difícil: no início do dia os usuários esvaziam as estações próximas de terminais de trem, outras estações lotam ao longo do dia e, em alguns pontos, o usuário simplesmente não encontra bicicleta.

Para manter o serviço em pé, os operadores redistribuem as bicicletas manualmente, com vans, equipes, rotas repetidas e troca de baterias. Segundo os dados do próprio projeto AutoBike, essa redistribuição manual pode consumir até 30% da receita do operador — além de gerar uma contradição operacional: veículos rodando pela cidade para mover bicicletas que existem justamente para reduzir emissões.

A AutoBike, projeto de foco da ETH Zürich, partiu de outra pergunta: e se as bicicletas pudessem voltar sozinhas para onde são necessárias?

O protótipo foi desenvolvido por dez alunos de graduação no Autonomous Systems Lab da ETH Zürich, uma das principais universidades de ciência e tecnologia da Europa. Em cerca de nove meses, a equipe transformou uma bicicleta comum em um protótipo autônomo funcional aplicado a um problema real de operação.

A escolha de projeto é o que torna o caso interessante: em vez de construir uma nova plataforma robótica do zero, a equipe preservou a forma e a função de uma bicicleta convencional — o que exige que a percepção do ambiente seja compacta, leve e confiável mesmo em movimento instável.

O LiDAR 3D JT128 da Hesai entrega justamente esse conjunto: nuvem de pontos densa em um corpo miniaturizado, com consumo compatível com plataformas alimentadas por bateria e imunidade a variação de iluminação — condição necessária para navegar por calçadas, ciclovias e vias compartilhadas.